ENTREVISTA A LUCIO ALVAREZ - PILOTO ARGENTINO DE RALLY

Lucio Alvarez es uno de los mayores exponentes del rally nacional, y este año va a correr su 3er Dakar, el segundo en auto ya que el primero fue en cuatriciclo, en el 2011 con una Subaru salió en 15º lugar en la general y en 1er lugar a nivel nacional. Ese año corrio con una Subaru, pero este año lo hará sobre una Toyota Hilux y espera llegar entre los primeros 5 (ojalá asi sea). Nunca fue a Brasil en auto, pero hizo un viaje igual o mas largo y de eso hablamos en este ping-pong telefónico con Lucio Alvarez.

¿Cómo comenzaste en el rally?

Empecé de chico con la moto a los 13 años haciendo enduro en San Rafael, despues en 4x4 tipo aventura y comencé a participar en enduros nacionales.

¿Qué se debe observar en una ruta en un viaje familiar?
Llevar siempre las luces encendidas, todos con su cinto de seguridad, observar y respetar la señalizacion, y concentrarse lo mas posible al manejo.

Fotos: Prensa Lucio Alvarez

¿Cuál fue tu viaje en auto mas largo fuera del rally?

Viajé unos 1800 de San Rafael a Copiapó, al norte de Chile, Ibamos a correr un rally y yo viajé con mi camioneta personal. Lo hicimos de un tirón, pero eramos dos a manejar y nos ibamos turnando.

La Hilux de Lucio Álvarez saltando por sobre una duna del Dakar

¿Qué diferencia hay entre manejar un rally y conducir en la ruta?

En un rally uno va lo mas fuerte posible, con todas medidas de seguridad pero al limite, con muchos riesgos pero en un ambiente casi controlado donde no te viene nadie de frente, es dificil que se te cruce algo, salvo quizas cuando querés pasar a alguno y no te entendés con la maniobra. Además el vehículo está muy preparado.

En ruta y yendo con la familia uno quiere arriesgar lo menos posible y está mas expuesto a los riesgos. Es mas fácil tener accidentes.

¿Que consejos les darías a los lectores de En Auto a Brasil que hacen un viaje casi tan largo como el que vos hiciste a Copiapó?

No viajar mas de 800km por dia, 8 horas máximo, cada dos horas parar estirar las piernas, turnarse para manejar si se puede.